歐佩克未就減產達成一致 國內油價“九連跌”或將來襲

歐佩克未就減產達成一致 國內油價“九連跌”或將來襲（資料圖）

人民網北京11月28日電（記者杜燕飛）27日，歐佩克部長級會議決定維持石油產量3000萬桶/日水平不變。消息一出，國際油價暴跌。截至27日收盤，倫敦布倫特原油期貨價格大跌6.6%，收於每桶72.58美元。紐約原油期貨市場因感恩節休市，電子盤交易價格也下跌6.3%至69.05美元。兩者距今年6月的高點都已跌去35%多，為4年來的低點。

同時，根據成品油定價新機制“十個工作日一調整”的原則，28日，成品油又將迎來新一輪調價窗口，多家咨詢機構表示，此次油價下調不可避免，油價或將首次迎來“九連跌”。

歐佩克未就減產達成一致 國際油價暴跌

自今年六月份以來，全球經濟增速緩慢，市場需求持續疲軟，石油供應充裕，國際原油大幅下跌。市場十分關注產有關是否會限產保價。

25日，沙特阿拉伯、委內瑞拉以及非歐佩克成員產油國俄羅斯、墨西哥等四國的石油部長舉行會談，也未能達成關於具體削減原油產量措施的共識。因此，27日在奧地利維也納召開的OPEC部長級會議引發市場空前關注。但是，由於歐佩克內部成員意見有分歧，會議決定維持石油產量3000萬桶/日水平不變。

消息一出，國際油價暴跌。截至27日收盤，倫敦布倫特原油期貨價格大跌6.6%，收於每桶72.58美元。紐約原油期貨市場因感恩節休市，電子盤交易價格也下跌6.3%至69.05美元。兩者距今年6月的高點都已跌去35%多，為4年來的低點。

沙特、卡塔爾、阿聯酋和科威特等海灣阿拉伯國家不贊成減產，認為目前油價下跌還不構成危機，市場將自我穩定，認為任何平衡市場的行為都需要各方發揮作用，而不是由歐佩克單獨採取行動。但是，伊朗、委內瑞拉等因低油價承受很大財政壓力的國家則希望減產保價。

對於俄羅斯而言，俄羅斯國家石油公司總裁伊戈爾·謝欽表示，就算油價跌到60美元，俄羅斯也不減產。他指出，低油價將對生產成本較高的產油國造成更大損失。分析認為，俄羅斯顯然是把矛頭指向美國。美國頁岩油增產是拉低國際油價的原因之一，不過，美國開採頁岩油成本為每桶65美元至83美元，國際油價如果持續走低，美國將無法獲利。

專家認為，美國頁岩油開採不斷增加，歐洲和中國經濟增長放緩需求減少，已經擠壓了歐佩克的市場份額。如果歐佩克單方面減產，隻能進一步喪失市場份額。而且，油價保持低位可能令美國頁岩油項目由於生產成本高而喪失競爭力，減緩頁岩油開發速度，長期看可以減輕對歐佩克的競爭壓力，符合歐佩克多數成員國的利益。

國內油價“九連跌”或將來襲

受此影響，據金銀島測算，截至11月28日第10個工作日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價為76.83，原油變化率為-5.89%。

“但國內成品油價格先前已遭遇八連跌，不論是煉廠還是石油貿易商，利潤都已被壓縮至低位甚至虧損，因此不排除發改委綜合考慮煉油成本等因素后，縮窄本次下調幅度的可能。”中宇資訊分析師徐麗娟說。

據統計，如果本次油價下調成行，則是年內第13次下調，也是史上首次“九連跌”。截至目前，今年以來，國內成品油市場共經歷了22個調價窗口，其中，12次下調、4次上調和6次擱淺。

油價“八連跌”后，絕大多數城市的油價重回“6元”時代，私家車主用油成本大幅度減少。同時，青島、寧波、昆明等多個城市宣布下調出租車燃油附加費，人們的打車成本也在降低。“這輪調價結束后，北京油價累計跌幅極有可能滿足出租車燃油附加費調整的價格條件。”中宇資訊分析師張永浩表示。

但是，面對即將落實的“九連跌”，國內成品油價格持續窄幅下跌，中間貿易商銷售利潤空間也不斷被壓縮，紛紛表示汽柴油銷售的日子愈加難過。

對於油價后期走勢，徐麗娟表示，目前國內油市暫無利好支撐，下一輪計價周期初始，成品油零售限價調整方向仍顯現為小幅的下調預期，若OPEC宣布減產的臆想落空，國際原油價格必將繼續下行，受此影響，國內成品油價格繼“九連跌”之后，“十連跌”或可期。

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