新能源汽车政策热推广难 充电桩俨然成拦路虎【2】

　　物业不配合安装充电桩的确有着自己的利益考虑，但如果要将棍子全打在物业头上，也有点不通情理，那么，谁该为新能源汽车的推广再加把油？

　　眼下，充电桩俨然成为新能源汽车推广的拦路虎，针对这一问题，长春市电动汽车服务公司经理张树学建议，充换电设施的基础建设应该纳入政府的统一规划。

　　张树学：比如：新建小区集中停车场，地下车库，预先留出充电施设建设的位置，方便广大客户在选择纯电动小轿车的时候能有地方充电。而且呢政府审批的环节更加简捷，促进新能源轿车发展。

　　为了支持新能源汽车的发展，一些地方政府也在进行尝试，完善充换电设施基础建设。北京市规划委员会此前表示，将发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例，作为新能源小客车的停车位。在天津，建成了包括河西区津门湖充换电站等8个充换电站、447个充电桩。天津大学中国汽车战略研究发展中心常务主任郭焱表示，破除新能源汽车发展的壁垒，还需要各地统一协调新能源汽车的充电设备标准和相关政策制定。

　　郭焱：这几年来虽然政府大力鼓励和支持新能源汽车发展，企业也纷纷的响应，由于相关的配套产业发展滞后，导致配套设施进程发展缓慢，覆盖面也不广，各地企业充电站、充电桩设备标准不统一，使企业在研发、生产、销售这些方面没有明确的目标，拖累了整个新能源汽车发展的进程，我在天津的口假如说是5毫米到北京变成10毫米了，这就是说标准制定也应该提前。

　　还有就是各地政策不一致，也是限制新能源汽车发展的关键，一定就是要驱除地方保护主义，不是光推销本地的，不要地方划区而治了。政策捋顺了以后，相应的打破地方保护，新能源汽车就有望形成产业化。

(来源:中国广播网)