政協委員質疑環保部長:每年千萬輛汽車噴漆污染咋沒人管？

　　“所有汽車廠都有很高的煙囪，那不是排鍋爐煙氣的，而是排放有機廢氣的，國家標准就是高空排放，沒有要求處理。”

　　在科技界聯組會議上，中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧委員話音未落，會場已是一片嘩然。

　　“很多環保標准都是十多年前按當時的工業情況和環境目標制定的，例如工業有機廢氣排放標准就是高空排放，不作任何處理。”

　　在場的環保部副部長翟青回應：“我們在火電、鋼鐵、水泥、石化等六個行業建立了特別排放限制，重點行業的排放標准已是世界上最嚴格的。”

　　對於這樣的解釋，柳崇禧並不滿意，他在接受科技日報記者採訪時說：“他不全面，隻講了六個行業，我國有機廢氣標准非常落后，主要集中在汽車涂裝、印刷、涂料領域，不在環保部講的六大產業裡面。”

　　“我來自一個汽車設計院，國內大部分汽車工廠都是我們設計的，汽車生產過程中存在的污染問題，以前沒有太多人提及。”他告訴記者，汽車涂裝大量使用油漆，噴涂時需要添加溶劑，溶劑揮發會造成空氣污染。

　　柳崇禧的話，讓記者聯想到南京江寧開發區上海大眾四廠周邊的環保投訴。為此，記者專門電話連線南京托樂嘉小區的業主戴女士，她說，從2009年起，該小區許多業主就不時能聞到從小區東面飄過來的“惡心的氣味”，業主多次向環保部門投訴，答復是該氣體為車廠苯系物與油漆混合產生，但經過檢測苯系物並未超標。

　　“像苯、二甲苯、烴類等有機廢氣是不溶於水的，進入大氣以后會一直懸浮在空中，后果很難想像，甚至比二氧化硫、氮氧化物還厲害。”柳崇禧說，苯系物為公認的“三致”物質，即致突變、致畸和致癌，會對下一代產生影響。

　　“其實，對於大風量、低濃度的有機廢氣處理，在技術上沒有困難，可以通過濃縮吸附淨化處理，90%以上的有害物質能處理掉。”他認為，現在到了必須重視並治理有機廢氣的關鍵時候了。

　　目前，我國是全球汽車產量第一大國，2013年汽車產量突破2000萬輛，部分國外汽車廠家已把一些先進的有機廢氣處理技術引入國內，但滯后的國家標准仍為排污者提供生存空間。

　　“部分車企通過使用水溶性油漆降低污染，但涂裝的最后一道工序仍需使用溶劑性油漆﹔轎車廠家排放標准高，貨車客車標准低，新建項目標准嚴，老廠標准鬆﹔一些合資車企到中國建廠，排放標准就低不就高。”柳崇禧一口氣講述了多個行業的亂象。

　　柳崇禧說，將以提案形式繼續呼吁提高工業有機廢氣排放標准，“標准不改，污染就會持續”。

(來源:科技日報)