票价无标准转嫁过路费 票代行业国际机票“水最深”【2】

　　服务费由票代“自定义”

　　还有消费者发现，在同一时段购买同一航班的价格也不同。酷讯旅游网CEO张海军透露，这跟国际机票预订渠道有关，在航空公司官网、比价平台、线上代理、线下代理、旅行社等不同渠道预订的费用都不同。

　　据了解，我国正规的国际机票票代基本上可以实现实时查询国际机票航程组合及价格，但能实时出票的则比较少，一般需要等十几分钟到几十分钟，有时已经下单的机票竟然不可预订。

　　芒果网机票业务部陈忠侠解释，因为需要汇率换算，国际航线并非明折明扣，部分航线也存在需要核实价格的准确性与税金方面的情况，因此各家OTA（在线旅游代理商）不得不保留一些专业的出票员，在必要时对航班、价格、舱位等信息进行核实和匹配。

　　正是因为技术门槛和人力成本的客观存在，国际机票票代的收入分两部分。林先生介绍：“不管是线上国际机票票代还是线下票代，他们两部分收入中的一部分是赚取航空公司给的佣金（航空公司给票代的佣金采取‘3+X’制度，也即机票价格3%的代理费和完成一定的售票量以后航空公司给的奖励）；另一部分收入是收消费者服务费——市面上几乎所有的票代都不会专门向消费者说明这部分费用。”

　　他透露，尽管根据民航局的规定，自2008年10月以后，国内航空客货销售一律实行明折明扣，不得向旅客、货主额外加收服务费，这使得国内机票代理告别了暴利时代。但这一禁令对于透明度不高的国际机票代理而言，并没有实质约束意义。一方面难以监管，另一方面国际机票票代收取服务费也是国际惯例。因此票代的服务费这块是“自定义”，这又加剧了国际机票价格的复杂性。

　　值得一提的是，目前法航等外国航空公司已经取消了3%的代理费，利润摊薄使得国际机票票代更注重在服务费上抠利润。

　　□代理的秘密

　　“水深”的国际机票领域，票代是消费者最值得依赖、也最容易上当的渠道。机票票代要查票、订座、出票，必须依靠全球分销系统提供商（GDS），与此同时，他们和GDS之间又若即若离，这种纠结的关系也有可能影响到消费者。至今无人知道国际机票票代行业的利润平均水平如何，但相比买贵了机票，退改签售后无法保障才是消费者在国外最头疼的事。